本日，#能源电板采购价6万维修却要12万#话题登上微博热搜。
据第一财经报谈，近日，在上海某新能源汽车官方授权工作门店，一位由于事故需要更换能源电板的车主示意，其买车落地花了25万，更换电板的确要12万，差未几是半台车的价钱了。
报谈还指出，一家新能源车企指定的维修中心端庄东谈主泄漏，一块容量为60度的三元铁锂电板包（含电芯及有关配件），车企的采购价在5万~6万元傍边，但耗尽者在更换时需要支付12万元。
365站群某汽车后市集连锁品牌新能源中心时代端庄东谈主也抒发了相似的不雅点：当今车企或能源电板厂商皆在自建售后体系，着实“把持”了新能源汽车的维修。
事实上，新能源汽车电板的维修、更换用度激昂早已不是崭新事。
比年来，有关新闻报谈亦然源远流长。
早在2018年，就有音书称，某品牌新能源车主买车才花了七万，恶果换个电板的确要花8万。
本年8月，曾有一位某品牌新能源车主在短视频平台上向汽车博主乞助。
据该车主所述，其驾驶我方的新能源车时不抑遏磕遇到底盘，但被4S店奉告需要更换总共电板包，用度为12万元，而新车购入价为17万元。
前不久，浙江义乌一位新能源车主在外交平台上晒出了一张高达22.6万元的电板更换报价单，激励网友热议。
还有某品牌新能源车主共享的换电清单骄矜，该品牌一款车型100kWh电板价钱约199747元，86kWh电板价钱约149214元。
此前，还有多地公交车由于电板续航才智、采购更换资本和补贴退坡等制约成分，而换回了燃油车。
有机构统计了部分新能源车更换电板的用度及有关信息，如下图：
三言也接头了两家新势力车企的客服，对于电板的寿命，以及些许年必须更换电板，两家客服均示意莫得有关信息，若是要换要到工作中心先作念检测。
而对于更换电板的价钱，一家客服示意，莫得具体的电板的价钱，要到售后检测。另一家客服则示意，要看具体车型。三言疏漏问了一款车型，对方给出三个价位，一个7.9万多，一个8.8万多，一个13.8万多。
三言还发现，特斯拉在“易损耗零部件有限质料保证”中写有，蓄电板的质保期为48个月或8万公里。
若是电板或运转单位需要修理，特斯拉有权自行决定修理该单位，已经用新的(包括再制造的)零部件进行更换。
小鹏官网骄矜，有一个“电板终生质保工作”，2999元起。
不外，工作条件中写明：甲方车辆的能源电板，因盘算、原材料、制造工艺、零部件质料等原因引起的故障，或当能源电板出现由质料问题引起的故障，经小鹏汽车检测强硬后，小鹏汽车将为甲方车辆提供免费的工作，包括电板的珍藏、修理、更换零部件。
甲方个东谈主或第三方原因/举止所致零部件的维修，更换，该零部件将不再享受首任电板终生质保工作，更换后的零部件仅享有私费更换零部件的质保期。
何况，因外力或事故引起的，因东谈主为特意、坏心、过失、或不当举止，因不成抗力或第三方成分，由任何种类的动物等酿成的电板故障，均无法享受有关工作家具。
其实，新能源汽车不单电板的维修、更换激昂。
本年10月，曾有媒体报谈称，重庆一位车主经常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯破耗1.8万元。另一位车主开一辆相通价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也破耗1300余元——该珍藏技俩在连锁汽修店报价仅600多元。
此外，也频繁有新闻报谈，一些新能源车主在给汽车第二年或第三年续保时，价钱出现了显耀高潮，何况有的保障公司致使“拒保”。
新能源汽车的维修用度激昂可能与资本、时代、市集等多种成分有关。
跟着新能源汽车时代的束缚发展、市集的迟缓老练以及售后维修体系的束缚完善，维修用度有望逐步裁汰。
但在现时阶段，车主在购买新能源汽车时，需要充分计划到维修资本这一成分，并关爱车辆的质料、可靠性以及厂家的售后工作战术等。