“为了统统东谈主的迁徙出行摆脱”，才是丰田high level的行状追求
撰文｜Benji
裁剪｜路由社
题记“诚则明矣，明则诚矣。”——《中和》
如今，时期好像跳跃越快。
有一种流行不雅点合计，东谈主类感知到的时期流速的变快，是因为地球自转速率在加速，导致一天还是不及24小时。
时期的针脚行色仓卒，方法胁制，像极了竞争加重、大都内卷的五行八作。比喻，这一年，国内汽车市集就给东谈主一种“一万年太久，只争旦夕”的体感。
2024年收官在即，包括“车市内卷”、“价钱战”、“800V”、“5C充电”、“端到端大模子”等，纷纷成为本年国内车市的行业热词，多若干少都与络续加速的时期、速率联系。
那么，一位贯串七届参加中国外洋入口展览会（以下简称“进博会”）的“全勤生”，丰田这次带来了什么新功课？托福的新功课背后，怀抱的醒觉和初心是什么？又能给上了发条一般、节拍越跑越快的国内车企与同业们带来哪些成心的启发？
带着这些好奇和问题，咱们不妨走进2024进博会丰田展台去一探讨竟。
起初，从总体的参展威望来看，“全勤生”的功课本可谓答得精细、出彩又有新意。
从本次丰田展台三大区域——“Best in Town”（作念当地最佳的企业公民）、“Multi-Pathway”（多旅途新动力本事）、“Mobility for All”（为了统统东谈主的迁徙出行摆脱）的具体展品来看：既有传承与进化并举的经典旗舰轿车王冠，进入中国市集60年变化的今与昔；也有秉持本事多旅途政策推出的多款重磅新车型、新本事；以及包括GR品牌、福祉车、铂智4X L4级无东谈主驾驶Robotaxi、Welwalk康复解救机器东谈主等在内的广大个性化新址品，积极反应统统东谈主的摆脱迁徙出行。
铂智4X L4级无东谈主驾驶Robotaxi
其中，尤以GR品牌、福祉车、康复解救机器东谈主、自动驾驶本事构成的“Mobility for All”（为了统统东谈主的迁徙出行摆脱）板块，恰是读懂2024年进博会丰田展台的“题眼”——为了“收尾统统东谈主粗略摆脱迁徙的愿景”，对于何谓“制造更好的汽车”的一份造车初心、特有主见和切执行径。
GR品牌：为了驾驶者，制造更好的汽车
自2020年11月，丰田认真秘书旗下灵通品牌GAZOO Racing（简称“GR”）和旗舰灵通车型TOYOTA SUPRA认真引进中国市集以来，四年间，丰田络续向国内市集导入了TOTOTA SUPRA、GR 86、 GR YARIS这三款GR专属车型。
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TOYOTA SUPRA
本届进博会现场，丰田展台上的TOYOTA SUPRA、“进化版”GR YARIS两款面向中国市集发售的GR品牌主力居品，也成为其“以汽车灵通为起原 制造更好的汽车”这一品牌理念的真确写真。
咱们就拿GR品牌序列的最新成员，行将在国内上市发售的“进化版”GR YARIS为例。
GR YARIS
车如其名，“进化版”三个字突显了其出生和进化的真确历程——通过络续参加各式赛事，将车手们在场所赛、拉力赛等极点环境下驾驶车辆时濒临的贫寒挑战和真确问题，在此历程得回的教授，用于量产车型的征战、改善与优化，才有了“以驾驶者为本制造汽车”这一征战主见的达成。
进而，通过不雅察一些居品细节，咱们也就能更深入地默契“通过现实比赛所得回的教授用于量产车型征战”，打造“驾驶者之车”，是如何从一个想法到行径，再到最终死心的知行合一。
比喻，在专属座舱里面，向驾驶员一侧歪斜15度的炫耀屏和操控面板，提高了驾驶者的视觉判断的明晰度、准确性和操作便利性；高度缩短50mm的中控台上沿、高度缩短25mm的驾驶员跨点位置，改善了驾驶者前方视线界限和驾驶姿态，提高了驾驶的安全性。
比喻，在车身结构与动态调教上，通过13%的焊合点和扩大24%的结构胶涂抹部位，增强了底盘、车身刚性和强度，加上标配的“驾驶模式选择”，既提高了车辆操控知道性、乘坐欣忭肠，同期也提高了驾驶乐趣，更好地兼顾极限灵通与日常驾驶的不同使用场景。
比喻，在车身外不雅盘算上，继承粗鄙造型和高强度钢制网状结构的下进气格栅、继承独处构造盘算的保障杠底部两侧，相通继承独处构造盘算的后尾翼与高位刹车灯，车尾下部保密件增设的启齿等等，这些既强调车辆部件的功能性，又体现出极致灵通的个性与辨识度的盘算，无不涌现出包括首席试车手Morizo（丰田章男会长）、作事赛车手、评价车手们来自赛车灵通现场的真确教授、具体反馈和持续纠正。
由此可见，“进化版”GR YARIS身上这些居品盘算特色与性能亮点，既是“感谢你，把它开坏了”这一征战理念放荡解救下的平直死心，更是丰田对于何谓“制造更好的汽车”的造车初心的充分展现——“谈路调查车，也调查东谈主”，通过络续参加赛车灵通，调查车、调查职工，通过现实比赛得回的教授用于量产车的征战中，何况，长久保持艺无绝顶的匠心精神、进化不啻的灵通造车格调。
如今，GR品牌的这一居品征战理念、量产与进化历程，以及持续引进国内发售，对国内蓝本为了“千东谈主千面”而当令而生，如今却自如发展成了“千车一面”——在盘算、功能到驾乘体验高度同质化的诸多智能电车汽车，自有其补充价值与借镜的趣味。
换句话说，在国内方滋未艾的智能电动车波涛之中，在汽车居品大都日趋电子破钞品化的趋势下，丰田GR品牌既提供了多款稀缺、个性化的高性能燃油车居品，更是从底层逻辑上对于“制造更好的汽车”的零碎默契、长久相持，和对行业深入的影响与启发。
诚然，除了络续丰富GR品牌的居品序列，借由参与赛事来鼓动本事研发与居品的迭代、进化除外，基于“制造更好的汽车”的造车初心，丰田的关注点并不啻于居品、本事，另一个关注的重心，长久都是坐在汽车标的盘后头的阿谁“东谈主”。
事实上，丰田也在持续扩大赛车、汽车灵通的“一又友圈”。
围绕着“驾驶者的乐趣”这一居品征战的原点，在改革常的业务范畴内，在更长久的时期维度上，对“制造更好的汽车”进行着全所在的不懈探索与努力。
比喻，本年10月27日，丰田与当代联袂在韩国京几谈龙仁的爱宝乐土赛车场联袂举办了“当代N x TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL”粉丝步履。
在现场2800多名汽车灵通疼爱者的见证下，丰田与当代两位会长——丰田章男与郑义宣驾乘着“YARIS WRC”赛车完成了“甜甜圈”饰演，并将这次步履的门票收益一王人捐送礼韩国汽车竞技协会(Korea Automobile Racing Association)，用于促进汽车灵通文化的普及和发展。
再比喻，本年早些时候，首席试车手Morizo（丰田章男会长）也在差异上海五年之后，亲临初次在中国举办的GR上海嘉年华步履现场，用我方精彩的车技、车舞饰演燃情演绎GR品牌Fun to Drive的理念，也在中国鼓动汽车灵通文化的普及，引发车迷们的情怀共识。
尤为值得一提的是，这次进博会，丰田也带来了饱和丰富的GR原厂宏构，不雅众不错通过线上商城、线下展台购买宏构，或者扫码加入GR会员等款式，拓展一种Fun to Drive的汽车活命款式，并深度感受一种来自愿扬国度和地区的更为老到、多元、个性的汽车文化。
福祉车：另一种“遥遥起初”了解一下？
行为世界三大体育赛事之一，亦然人人最受属目、最具包容性、友好精神的体育嘉会，本年8月12日终止的奥运会以及9月9日落下帷幕的巴黎残奥会无疑是考据丰田“为了统统东谈主的迁徙出行摆脱”理念相等具象、生动的一个场所。
丰田助力2024巴黎奥运会和残奥会
身为外洋奥委会及外洋残奥委会的人人迁徙出行合营伙伴，赛会期间，丰田全程为灵通员、不雅众等联系与会东谈主员的方便出行、摆脱迁徙，提供了包括多款FCEV燃料电板车、第二代APM、C+walk、Genny、Yosh-E等多种迁徙出行器具，万般性、包容性、生动性成为丰田奥运车队最大的特征。
正如本年巴黎奥运会期间，丰田的居品、本事翻新都是围绕着“让任何东谈主都能欣忭迁徙、摆脱出行”而伸开的努力，本年进博会上，相通袭取“Mobility for All”（为了统统东谈主的迁徙出行摆脱）的理念而持续扩容的福祉车居品威望，亦然丰田展台的另一大重心与亮点。
起初，是人人首展的埃尔法福祉改装试作版。
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埃尔法福祉改装试作版
据悉，当今处于市集研判阶段的这款福祉车，之是以率先拿到中国展示，恰是为了深度贴合中国正在快速步入的老龄化社会与广大日常的使用场景。
凭据第五次中国城乡老年东谈主活命现象抽样探访炫耀，失能老年东谈主占举座老年东谈主的11.6%。另一组大都流传的统计数据也标明，当今我国的失能老年东谈主约3500万。凭据测算，到2035年，我国失能老年东谈主将达到4600万，到2050年，这一数字更将达到5800万驾驭。
埃尔法福祉改装试作版
针对如斯纷乱且仍在持续增多中的失能老年东谈主群，如何更好地餍足他们的日常通勤、照护和健康等需求，埃尔法福祉改装试作版的试制、量产与导入，无疑是一种极大的利好与福音。
其次，是副驾驶位初次搭载旋转座椅的bZ3纯电动（福祉版）车型，它将为行径未便东谈主士提供收支无阻截、视线更辉煌的搭车体验。
bZ3纯电动（福祉版）
据先容，bZ3纯电动（福祉版）行将于近期在海南开启租出服务，并加入无阻截网约车型序列，以更低的用车费本、更生动的用车款式，再度将bZ品牌“别样摆脱”居品理念拓展至新的居品范畴。
bZ3纯电动（福祉版）
诚然，通过导入更多恰当中国使用场景的福祉车型和其他赞成类福祉居品，积极搪塞社会的老龄化进度、为行径未便东谈主群提供万般化的出行责罚决议，早已成为丰田在中国积极践行“持续量产幸福”的就业，开展腹地化公益行状的一部分。
比喻，行为奥林匹克历史上首个迁徙出行范畴的”人人合营伙伴”，2019年起，丰田就驱动为北京、上海的残疾东谈主灵通员无偿提供福祉车使用服务；2022年北京冬奥会和冬残奥会期间，丰田又提供了238台福祉车，并在完成大会期间的交通保障任务之后，将价值约8374万元的冬奥遗产福祉车系数捐送礼了世界31个省（市、区）及新建出产建筑兵团残揣摸统联系机构，为残疾东谈主就业和活命提供出行便利。
事实上，这并不是丰田深耕福祉车居品与本事范畴的一王人。
良友炫耀，自上世纪60年代驱动，丰田就驱动插足福祉车型的研发、量产，当今，已有多款袒护紧凑型车到袖珍面包车的福祉车型在人人市集销售。丰田亦然贯串四届参加中国外洋福祉展览会暨中国外洋康复展览会的整车企业。
丰田、雷克萨斯品牌参加2023年中国外洋福祉展览会
由此可见，不同于国内某些新动力汽车品牌、零部件供应商针对智能化、数字化本事发力，试图在汽车智能化体验上追求的“遥遥起初”，这次，丰田展台上两款最新首发的福祉车型，尤其是多年来面向残疾东谈主士、失能老年东谈主等行径未便东谈主士的通行需求，所持续伸开的本事研发、居品征战，都是丰田对汽车社会的持久发展、用户迁徙出行多元化需求的一种深刻细察与准确把捏，亦然丰田在“Mobility for all”（为了统统东谈主的迁徙出行摆脱）理念与行径上的身膂力行，是另一种更具东谈主文温文的“遥遥起初”。
现实上，站在2024年的时期节点上，顾虑丰田进入中国市集的60年、在华开展腹地化行状30多年来的历程，亦然这家人人销量排行第一的车企“学霸”相持交易发展的持久主义，为收尾改革常群体的迁徙摆脱，蹞步沉“量产幸福”的知行合一的历程。
「写在临了」
对于知行合一，中国有句古训说，“诚则明矣，明则诚矣。”
透过本届进博会上丰田展台的两个重心——GR品牌、福祉车型，不难发现它们背后一致的干线——都是为特定东谈主群“制造更好的汽车”的零碎主见、踏执行径与可不雅效用。从中，丰田并非追求短期和咫尺的交易利益，而是针对不同驾驶者真确的需求、具体的场景，布局一种永远的本事、征战饱和精确的居品品类，从而达成“为了统统东谈主的迁徙出行摆脱”这一更无边、深入的社会价值。
突出是身处现时国内汽车行业盛行电动化、智能化的语境，国内车市拼价钱、拼成立、拼市占率的竞争环境，丰田在“驾驶者之车”GR品牌、福祉车型这两个居品品类的持续发力，更有其特定的历史与现实趣味——
比较在本事、居品、价钱、销量等“术”的层面伸开的低维度竞争，“为了统统东谈主的迁徙出行摆脱”的主见、面向迁徙社会的转型等“谈”的层面的高维度的全局念念考、永远布局和切执行径，才是一家相持持久主义的企业high level的行状追求。
要是，咱们再将视线稍微拉长到百年的时期周期，存身于一种饱和high level的视点，就会发现丰田在2024进博会上的这些“知行合一”，何尝不亦然一种“不忘初心”、“顾虑初心”？
在路由社Roadbook看来，它是对丰田公司创举东谈主丰田佐吉的遗训——“丰田纲要”中三条中枢理念——“高下一致，至诚服务，产业造福社会”、“悉力于推敲与创造，长久走在时间的前方”、“切忌虚荣狂躁，相持质朴顽强”——的一次有劲回声，亦然一份懂得本身攀扯与就业之后的珍重赤忱，既是“知”与“行”的合一，亦然“明”与“诚”的长入。
-FIN-