IT之家10月17日音书，北京时分本日早晨，彭博社记者马克・古尔曼撰文称，苹果公司曾与比亚迪股份有限公司和洽多年，共同研发了长续航电板技能——而这是苹果现已取消的汽车项主义一部分。著作征引知情东谈主士音书称，这些和洽效果为如今的电板技能奠定了基础。
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约莫在2017年，苹果与比亚迪联手运转贪图基于磷酸铁锂电板的系统。据知情东谈主士显现，这种技能旨在提供比其时电动汽车电板更长的续航和更高的安全性。
固然苹果并不领有比亚迪现在刀片电板的任何技能，但这种和洽展示了苹果在汽车制造上付出的尽力。据知情东谈主士称，在昔日十年间，苹果每年约莫在该名目上进入10亿好意思元（IT之家备注：刻下约71.27亿元东谈主民币），这个名目一度被视为公司的“下一个大事件”，直到本年2月最终被取消。
站群论坛知情东谈主士指出，苹果和比亚迪邻接开拓的技能曾是为其筹商中的汽车量身定制。手脚这一秘籍和洽的一部分，苹果工程师带来了在电板组和热搞定方面的专科学问，而比亚迪则孝敬了其在磷酸铁锂电板（LFP）制造方面的向上。
苹果和比亚迪的发言东谈主齐未对该邻接电板开拓发表评述。不外，比亚迪在一份电子邮件声明中暗示，“刀片电板的宗旨来自比亚迪的工程师，他们寥寂开拓了这一磷酸铁锂刀片电板。比亚迪领有该电板的沿途产权和专利。”
如今，比亚迪统共车型齐摄取刀片电板系统。知情东谈主士暗示，这种电板组贪图在某种进度上受益于与苹果和洽时的履历教化。
苹果与比亚迪的和洽始于约莫十年前，其时苹果正在为其汽车名目寻找中枢技能。比亚迪工程师向苹果高管展示了刀片电板的早期版块，后者对其安全性和储能才调暗示招供。知情东谈主士显现，苹果随后寻求定制化以进步电动车的续航才调。
彼时，苹果依然在商榷多种电板技能，波及镍、碱性等元素，况兼为电板组贪图和工程进入了数百万好意思元，以最大化电板单位的诈骗率。苹果和比亚迪试图将彼此寥寂的电板组和电板单位研发勾搭起来，为苹果的汽车分娩一套安全且续航才调强的电板系统。
苹果方面，这次和洽由曾任职天下和保时捷的前高管AlexanderHitzinger率领，他崇拜2016至2019年的汽车名目贪图责任。苹果还聘任了曾在好意思国电板初创公司A123SystemsLLC责任的MujeebIjaz，他在2014至2020年时间为苹果责任。
尽管与比亚迪和洽多年，苹果最终退出了这一和洽，并运转斟酌其他电板制造商的系统。知情东谈主士显现，统共这个词汽车名目碰到了屡次延误，而电动车行业的高资本最终让苹果难以承受。
苹果取消汽车名目是该公司“苍凉的一次高调失败”。不外，关于苹果来说，这个长达十年的名目在其他方面也有所裨益。除了在电板技能方面的得益，苹果还诈骗这些履历开拓了诸如VisionPro头戴成就和神经引擎AI处理器等居品，并股东了其机器东谈主范围的探索。