上一周周五，广州车展媒体日如期开幕，繁密新车上市巧合亮相，通盘这个词展会好不吵杂！然而在零零总总的参展厂商中，长城汽车的展台是最异常的，因为3000多平米的展台，就摆了一款车，那便是“密密匝匝”的魏牌蓝山。长城汽车方面的说法是，这是为了展示魏牌蓝山在智驾方面的才略，展现长城汽车对魏牌蓝山智驾的喜欢和自信！
但问题是，这样多魏牌蓝山是摆在展台上的，智驾至少是需要车辆动起来，跑到城区、乡村、高速等谈路上，才略为东谈主们展示魏牌蓝山的智驾有何等历害，摆在展台上向东谈主们展现智驾的实力，能展现出什么呢？是以这少许咱们照旧相当猜忌的，不知谈长城汽车有什么样的才略，车停着就把智驾的才略给展现出来了！
何况人人也皆知谈，之前魏建军不啻一次对外在示，魏牌蓝山的智驾，不是第一声威，便是第一！这个表述出来之后，其实照旧激励了不少争论的，虽然这种争论只存在于C端，也便是用户端和博主端，那些主打高阶智驾的品牌和厂商却从来莫得站出来反对，说魏牌蓝山的智驾不是第一，就连遥遥最初的华为，以大嘴著称的余承东，也从来莫得抒发过反对宗旨，这是为什么呢？
发轫，咱们觉得魏建军和长城汽车亦然钻了端正的空子，什么是智驾的端正呢？那便是智驾莫得法定的端正！从咫尺的情况来看，在国内推送的智驾系统，无论段位多高，皆莫得卓著L3级，是以人人皆是在L2级这个段位里竞争，像丰田、专家那种拉胯的驾驶扶助，和华为、理思等端到端高阶智驾，在法律层面区别不大。是以咫尺的智驾，便是一个“文无第一”的现象，因此惟有智驾作念得差未几，谁皆可以称我方的智驾为第一！
其次咱们觉得便是恫吓度，本色上来说，咫尺的魏牌汽车，包括长城汽车，在新动力汽车范围，怨家部品牌们是莫得什么恫吓，这是一个令东谈主愁肠但却狂暴的执行，就拿魏牌汽车来说，10月销量仅有6486辆，这基本上便是蓝山一款车的销量了，其他车型仅仅“扶助”。关于问界、理思、蔚来等品牌和厂商来说，这样的销量是无法变成恫吓的，哪怕长城方面自称在智驾方面照旧是第一了，然而市集和阔绰者可能照旧会有我方的思法，销量照旧展现的很明晰了。
再次便是智驾在新动力汽车居品中占比问题，人人皆知谈，咫尺中高端新动力汽车皆在卷高阶智驾，也便是说在基础的居品才略照旧卷到差未几的技艺，就要卷一些荣华的东西了，那便是智驾！魏牌蓝山的举座居品品性的确是很可以的，这少许莫得什么问题，毕竟长城多年造车的申饬，照旧有点东西在的。
但问题是，咫尺通盘这个词中高端市集，照旧呈现出了一种趋势，那便是要么是纯电，要么是增程，咱们不说这种趋势对与折柳，然而多挡插混的确很少了，这可能便是问题地方了，长城坚执的多挡插混车型，是不是在基础层面受到东谈主们的萧瑟呢？
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一言以蔽之，长城汽车和魏建号角称魏牌蓝山的智驾是第一，咱们觉得本色上莫得什么坏心，巧合说瞧不上敌手的真谛，只不外人人站的维度不相通。而同业们关于魏牌蓝山智驾第一的不雅点莫得加以评论，可能本色上来说，照旧莫得变成恫吓，若是当人人皆奔着智驾去买蓝山的技艺，竞争敌手们详情就要站出来了。