红星本钱局12月9日音书，曾是北京最大奥迪4S店的北京华阳奥通汽车销售有限公司（以下简称“华阳奥通”），近日秘书罢手奥迪经销业务。华阳奥通相干责任主说念主员向红星本钱局说明了这一音书，并示意已跳转作念问界品牌。
本年以来，多祖传统豪华品牌的经销商被曝关停、退网的音书。红星本钱局堤防到，传统豪华品牌经销商退网后，驱动批量转作念国产新动力品牌。
已挂上问界瑰丽
将不竭从事奥迪车型的维修珍贵业务
近日，多位网友在卤莽平台发文称，曾是北京最大奥迪4S店的华阳奥通贴出公告，秘书从12月4日起不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。华阳奥通是奥迪A级授权经销商，领有奥迪城市展厅、奥迪维修工场和一汽奥迪培训中心。
图据微博
华阳奥通成为奥迪品牌经销商已有12年之久。公司简介高慢，2012年9月开展奥迪新车销售、售后事业，昔日就赢得了奥迪年度颠倒孝敬奖。短短三年时分，华阳奥通的奥迪新车单月销量就冲突了300辆；到了2017年，奥迪新车累计销量达1万辆；2022年，奥迪新车累计销量冲突2万辆，被称为“北京最大奥迪4s店”。
365建站客服QQ：800083652销量以外，华阳奥通还曾赢得来自奥迪品牌多个热切奖项。如在奥迪展现公同事业水和煦技能的“双杯”赛上，北京华阳奥通曾取得奥迪双杯竞赛宇宙第别称、公共第九名。
便是这么一个标杆经销商，为何选定了退出奥迪经销商？12月9日，红星本钱局致电华阳奥通，相干责任主说念主员说明了罢手奥迪经销业务的音书，但提到原因时，对方示意不便捷表露。
虽退出奥迪经销，但北京华阳奥在公告中示意，将不竭从事奥迪车型的维修珍贵业务，“保证消耗者在门店领有的珍贵维修权力，并依照合约不竭为消耗者提供事业。”
12月9日，红星本钱局从上述责任主说念主员处了解到，华阳奥通已跳转作念问界品牌。另据北京商报报说念，华阳奥通园区内，理思汽车轮廓中心临近楼的外墙上已吊挂“AITO”品牌瑰丽。问界品牌展厅也处于装修阶段。
华阳奥通从奥迪转向新动力或早已有迹可循。本年，其已将奥迪园区内的其中一栋楼出租给理思汽车，成为理思汽车轮廓中心。
豪华燃油车销量下行
经销商批量转向新动力
华阳奥通并非孤例。本年以来，多祖传统豪华品牌的经销商被曝关停、退网的音书。
365建站就在本年11月，位于天津市西青区中北镇的天津最大奥迪4S店——永濠奥迪4S店闭店一事激勉热议。10月底，位于北京向阳区的北京星德宝一刹关门，随后又传出福州中宝、福建星德宝等多家良马4S店关门的音书。
中国汽车畅达协会此前发布的《2024年上半年宇宙汽车经销商生计情状探访敷陈》高慢，本年上半年国内汽车经销商的亏本比例高达50.8%，盈利的比例35.4%，亏本面较上年贯通扩大。不少4S店堕入“卖一台亏一台”的窘境。同期，平均单店毛利总和较2023年大幅下跌，尤其新车业务，平均单店亏本额达178万元。
红星本钱局堤防到，传统豪华品牌经销商退网后，驱动批量转作念国产新动力品牌。如华南首家奥迪5S店——广州京溪奥迪店，曾是奥迪在亚太地区最大的门店，现已更动门头，成为一家蔚来体验中心。
据证券日报报说念，蔚来高等副总裁魏健在11月15日开幕的广州车展上表露，旧年于今，已有40祖传统豪华品牌经销商翻牌蔚来。除了上述提到的奥迪，还有保时捷、玛莎拉蒂、良马、飞奔等多个传统豪华品牌经销商。
经销商门店改弦易张背后，是传统燃油车事迹的全面下行。2024年前三季度，梅赛德斯-飞奔集团在中国商场的销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；良马在中国累计销售汽车52.4万辆，同比下跌13.1%；奥迪品牌在2024年前三季度在中国商场托付约47万辆，较旧年同期下跌8.5%。
另一边，新动力汽车则迈上新台阶。据乘联会数据，实现10月，新动力车国内零卖渗入率已集结4个月冲突50%。中金研报以为，从当下豪华品牌经销商生计近况来看，传统豪华及联合品牌难改其量、价、利皆跌残障，新车毛利率或难有回转迹象；而现在新动力品牌仍在进取周期，且竞争神志愈加贯通，量价利现在预计算为踏实乐不雅。